插車(plunging)實質(zhì)上是使用相當(dāng)一部分的切削刃長度來生成加工表面。這個理念不是完全新的，因為它已經(jīng)被非常成功地用于插車發(fā)動機缸蓋的閥座。但是，隨著世界上第一款且目前唯一的用于精加工的整體式pcbn材質(zhì)等級cbn100的開發(fā)成功，插車的理念擴張到了其它應(yīng)用領(lǐng)域。整體式cbn100的經(jīng)濟性好出很多，譬如一片三角形的刀片為插車提供六個切削刃，這使得該產(chǎn)品對于插車加工和傳統(tǒng)車削技術(shù)都非常理想。

與傳統(tǒng)硬車削相比，主要優(yōu)勢是縮短加工節(jié)拍，大概在75到90%之間。圖 2 表示插車的基本原理。

該工藝依靠很多關(guān)鍵因素：首先，為獲得良好的表面粗糙度和最長的刀具壽命，刀片切削刃的質(zhì)量非常重要。它也是提高切削速度和降低進給量所必須的。這減少了切削力，確保極佳的尺寸精度。為了維持尺寸精度，在切削的最后2到3轉(zhuǎn)，刀片允許空進給。為了避免切削刃廓形影響表面粗糙度，作了一個小的軸向移動。隨著這些技術(shù)的應(yīng)用和有良好的機床配置，獲得一致性很高的表面粗糙度和零件精度是可行的。在齒輪車削中，插車已經(jīng)被用于加工齒面和同步嚙合錐面。已經(jīng)用pcbn插車加工的最大長度是16 mm。